亨利沒再說什麼，緊盯着屏幕，身邊的霍恩也注視着數據。

這兩年摩納哥站埃爾森的表現實在叫人不放心，他不想年年都隻有一位車手能拿分。

飛馳圈開始了。

李森嶼在直到開啟DRS，滾動的全雨胎将溜進輪胎排水槽中的雨水卷飛向空中，形成高高的水簾。

他在雨中駕駛這輛KN31飛馳。

第一計時段刷紫，是個好兆頭。

但李森嶼現在顧不上知道自己究竟跑了怎樣的成績，快點，再快點的念頭在腎上腺的驅使下完全占據大腦。

他拼命推，把手裡這台KN31壓榨到了極限。

沖線了！

亨利：“P4，表現不錯。”

“嗯，”李森嶼雖然第一段刷紫，但後面兩個計時段因為賽道狀況一般，沒能刷新場上約翰的成績，有點遺憾，“還有時間嗎？”

Q2還剩兩分多鐘，足夠再跑一圈了。

李森嶼沒有進站，攢一圈電量，争取能刷新自己在Q2裡的最好成績。

眼下隻希望賽道狀況不要變得更差，雨不要再大。

亨利在他充電圈快結束前提醒他：“控制一下速度，十幾秒後開始比較幹淨。”

晴天幹地都要找一個前車對飛馳圈影響最小的時機開始，雨天更是。

但李森嶼不這麼想，既然有前車，就有機會吃尾流，給自己提速。

隻是現實跟他的想象還有差距。

追到前面回場圈的慢車時，卷起的水霧還是對他的視野和賽車産生了一定影響，第一計時段甚至沒能超過個人最快。

好在KN31的設計出衆，性能在整個F1車隊中算得上上遊，加上這次比賽的調校給力，李森嶼在第二計時段刷紫，把第一計時段損失的一點點時間追了回來。

雖然第三計時段依舊遇到了賽道狀況，但還是以第五名沖線，完成了Q2的排位賽。

“第幾？”李森嶼問。

亨利：“第八，晉級了。”

掉的三個位置主要是在最後一刻被超。

雖然有點遺憾，但能晉級Q3對以往本站的埃爾森來講，已經是很好的排位賽成績了。

“幹得不錯，”亨利說，“Q3好好跑。”

“要是吃到前車尾流會更快，”李森嶼随着賽車被推進P房時說。

他這麼一說，亨利就懂他的意思，趕緊叮囑：“不要冒險。”

隻要晉級Q3，除非是發生事故，觸動安全車，否則完賽順序跟排位賽名次不會有太大變動，也就是說，他就是Q3跑最後一名，隻要保住了，就有積分進賬，這才是車隊最需要的。

李森嶼盯着架在鼻錐上的顯示屏，複看剛剛的兩個飛馳圈，結合駕駛過程中的操作，仔細體會，為Q3做準備。

好在老天爺對他還算照顧，雨量變小，賽道狀态變好。

但保險起見，車隊沒有給他更換輪胎，在Q3十二分鐘倒計時開始後兩分鐘放車。

駛上賽道，有些地方的賽車線變幹，輪胎升溫快，李森嶼不得不在改變行車線路，雖然是出場圈，但他敢相信，若還用全雨胎，一定會影響他飛馳圈的速度。

“要不要換半雨胎？賽道有些區域變幹了，”李森嶼說。

亨利從賽車反饋回來的數據中監控到了這一點，但沒想到他會先于自己要求換胎，道：“進站。”

全雨胎和半雨胎輪胎上的花紋溝槽深度不同，排水量也就不同，若是在毛毛雨的情況下使用全雨胎，不僅會造成輪胎過快的消耗和磨損，還會影響速度。

對追求單圈速度的排位賽來說，這是緻命的。

但好在及時糾正，李森嶼還有發揮的餘地，而且他再出場的時候，其他車手第一個飛馳圈已經跑完，意外獲得了一個相對幹淨的比賽窗口。

李森嶼得抓住這個機會，雖然是雨天，用着半雨胎，但不妨礙他有一個想拿第一的決心。

在第一、第三計時段，李森嶼都有意無意吃到了前車尾流，給自己巧妙提速，竟然真的刷到了第一，比第二的約翰快了0.133s。

簡直不可思議。

這是車隊沒有想到的，雖然距離Q3結束還有三分鐘，其他車手還有機會刷新成績，但能把速度提到第一，是前所未有的。

要知道這可是摩納哥，而前兩年比賽，埃爾森都折在這了。

霍恩沒忍住，直接跟李森嶼通話：“埃爾森，保持住，把車帶回來。”

最後一哆嗦了，可别把車交代在賽道上。

李森嶼：“嗯，輪胎狀态不錯，我再試試。”

第一的成績給了他信心，李森嶼在Q3最後一圈飛馳圈變得更加大膽，路肩用的更多，賽車推的更極限。

可就在他開始第二計時段飛馳時，黃旗！

撞了！