不如讓他開安全車都比這個操控性強。

亨利：“還有五分鐘。”

還有五分鐘？

怎麼還有五分鐘。

他感覺開了一輩子的車了。

是在開不動了，太煎熬了，李森嶼：“我要進站，這個輪胎滑的不行，簡直讓人崩潰。”

李森嶼知道，作為車手，駕駛能力和經驗很重要。

他缺他認，他也願意去練，反正都要練習雨戰能力，加一個練習輪胎無法達到工作溫度導緻賽車溜冰也不是不行。

可賽車不行，就算他是前無古人後無來者的絕世天才車手，一切都白搭。

亨利：“再堅持一下，馬上結束，三圈，就三圈了。”

行。

李森嶼就再坐五分鐘的牢、

權當提前鍛煉了。

他索性也不再把這五分鐘的練習賽當成給車隊收集數據的練習賽，直接當做提升自己能力的自由練習，左右都是練，在車上練總比在模拟器上練強。

現在李森嶼看出來了，就算模拟器再強，再貼近真實情況，也不如開着真實賽車在賽道上跑一圈。

看樣子想要練習，不上賽道跑，怕是不行，回頭跟霍恩說說，看看能不能搞到之前的賽車，讓他在賽道上跑跑。

轉變了心态，李森嶼平靜多了。

熬完這五分鐘，把車停到發車格上練習發車。

既然事情已經這樣，李森嶼就算再抱怨，KN31該調不好還是調不好，不如放平心态，坦然接受。

雖然賽車依然不好操控，但他已經稍微适應一些了，适應歸适應，隻能說李森嶼在賽車狀态不好的情況下，不至于經常沖出賽道，想要取得一個好成績，還是要車隊找到問題原因，并解決掉才行。

畢竟妥協是辦法，但不是解決問題的根本辦法。

二練結束，李森嶼和詹姆一個第八一個第九，這種成績簡直讓人無法容忍。

偏偏自由練習賽結束後還要接受采訪。

李森嶼在面對媒體記者采訪時一個頭兩個大。

記者：“今天從一練開始，KN31的表現就不太好，是遇到什麼問題了嗎？”

李森嶼苦笑：“海豚跳、輪胎升溫遇到困難，車隊已經在努力解決這些問題了。”

就是不知道能不能解決好。

記者：“二練不是更換了前翼和尾翼，效果不佳？”

李森嶼深吸一口氣：“今天的賽車開起來非常不順手，換了也白換，簡直是一坨屎。”

旁邊的新聞官聽了一驚，輕輕碰他一下，示意他說話的時候注意措辭。

李森嶼雖然已經平靜，但不代表他就沒有怒氣。

本來每站比賽對他來講已經很困難了，現在賽車調校又遇到問題，簡直雪上加霜，他不在媒體記者面前大罵就很不錯了，還要注意措辭，累不累。

可這畢竟是車隊，給他提供比賽機會的地方，也不好說的太過，隻能道：“希望車隊能盡快解決遇到的問題，積極面對比賽。”

賽後采訪是每場比賽必不可少的環節，為的就是給車迷和觀衆提供更多的比賽細節，同時增加對這項運動館的了解，當然，也可以通過采訪收集車手和車隊信息以及感受和評價。

所以車手的一言一行都會被看到。

自然，新聞官也很緊張車手說了些什麼。

采訪全部結束，新聞官說：“之前不是說采訪的時候注意措辭嗎？”

李森嶼沒有反駁他，他覺得自己說的沒錯，而且也沒有很苛刻的難聽用詞。

況且，這站KN31堕落成這樣，還不能說？

通常情況下，二練結束後會有一段時間休息，但今天的兩場自由練習賽結果差強人意，車隊緊急召開了一個複盤會。

會上李森嶼和詹姆把今天遇到的問題都說了一遍，發現兩人遇到的問題雖然相似，但又不同，而且看起來并沒有很好的辦法解決問題。

總結起來，這輛車在維倫紐夫賽道就是台拖拉機，還是不好操控的拖拉機。

複盤會最後技術總監說：“已經把數據傳回總部模拟器，羅伊在回總部的飛機上，相信我們會一起找到問題所在并解決它。”