卓立仁好不容易才撿了這麼大一個便宜，這兩條快艇他還真挺喜歡的，怎麼可能再給他們退回去？不管這兩個工程師怎麼商量，他都堅決不肯答應，麥克唐納想從中做一個和事佬，折衷建議說，能不能留下一條，隻退回去一條快艇的建議，也被他毫不客氣的否決了。

兩個工程師臊眉耷眼的離開之後，麥克唐納跟卓立仁說：“老闆，你要是确實不想把這兩條快艇退回去，最好盡快離開孟買，否則後果可能會很嚴重，這裡畢竟是英國的屬地，大英帝國在印度具有着絕對的權利，一旦英國那邊傳來命令，要求他們這邊把這兩條快艇扣留，你再要想走，可能都走不了了···”

卓立仁穿上衣服就走，連行李都不要了，麥克唐納還在後面說，不用那麼急，今天離開孟買就應該沒問題的。卓立仁才不去冒那個險呢，不怕一萬就怕萬一，什麼叫萬一？你想不到的才叫萬一，到時候真要是被人家把船給扣了，哭都來不及了。

現在這種戰争時期，政府征用戰略物資根本就不跟你講理，運氣好的還能給點錢，運氣不好你就等着吧，什麼時候戰争結束了再考慮，什麼？船被敵人打沉了？想要點補償款？我們研究研究再說吧。

兩個人急匆匆來到碼頭，這兩條快艇的燃油淡水已經補充完畢，就剩下食品蔬菜，按計劃是明天早上離開，碼頭上的工作人員為了方便，讓他們把這兩條全新的快艇停靠在最方便的地方。卓立仁到了之後，直接命令兩個船長，馬上召集船員，在最短時間内離開孟買，路上要盡可能的少停靠港口，能不停就盡量不停，直接去吉隆坡。

兩個船長都有點懵了，不知道這是怎麼回事，卓立仁和麥克唐納也不給他們解釋，要求他們立即執行命令。這兩個新雇傭的船長也不好違逆老闆的指令，吩咐船員準備開船。

因為要跑遠途，老闆還有命令，這一路上盡可能少停靠港口，兩個船長在碼頭上花高價，買來桶裝柴油，把船倉裡邊所有的空地方全部都裝滿了。還有兩個船員去市區，買新鮮蔬菜水果沒回來，麥克唐納告訴船長，馬上派人坐馬車去找。

去找的人還沒有離開碼頭，那兩個去買菜的船員就回來了，兩條快艇上20名船員，手忙腳亂的把蔬菜水果搬上船，都沒來得及放進船倉裡邊，船就在卓立仁的強行要求下解纜離岸了。

卓立仁問過船長，如果岸上的人想要尋找他們，能不能找到，船長說一旦船離開港口，就不是誰能夠輕易找到的了，卓立仁這才放下心來，安心的躲進船倉裡休息。

這種民用快艇與軍用的不太一樣，除了操作機器和船上的正常工作人員，沒有軍用快艇上那些操作武器的人員，需要的人員數量比軍用的要少得多，實際上每條船隻要6～8個船員就可以，現在之所以雇了10個船員，是卓立仁考慮到以後還有可能會再買幾條船，到時候就可以用這些備份船員去開新船。

這種交通艇在内河裡邊航行時特别穩當，到了海上就沒那麼平穩了，都說海上是無風三尺浪，卓立仁覺得一點都不錯，他在船倉裡邊晃得頭暈，茶也喝不成，船稍微一晃悠，一杯茶就剩下一半了，另外一半都在自己身上呢，這玩意怎麼喝？

還是别在船倉裡邊暈着了，出來透透氣，到了船長的駕駛室，視線好多了，那股子暈勁也好了一點。卓立仁和麥克唐納為了轉移注意力，跟特納船長聊聊這條快艇的一些細節。船長告訴卓立仁和麥克唐納，這兩條快艇從船廠出來時，在适航性與增加航程方面都是經過了特殊加工的。

在船的兩側吃水線下面，都加裝了水平鴨翼，穩定性更好了，還有就是把油箱幾乎擴大了一倍，如果按照15節的經濟速度行駛，油箱加滿的情況下，可以跑500海裡，按照18～20節的速度，能跑到320海裡。不過現在不用擔心這個問題，船倉裡邊除了食品蔬菜水果，還有十幾大桶柴油，足夠一直跑到吉隆坡。

孟買到吉隆坡的距離是2150海裡，如果一直按照巡航速度15節來跑，需要在海上跑6天，現在船上有足夠的燃料，可以把速度提高到20節，隻要船上的發動機沒問題，隻需要4天半就能到。

卓立仁問特納船長，這兩條快艇的發動機怎麼樣？能不能經受住這麼長時間，還有這麼遠的航程考驗，特納船長十分驕傲的告訴老闆，這兩條快艇可是純正的英國貨，從英國利物浦出廠，一口氣開到遠東，将近8千海裡的路程，一點問題都沒有出過，現在僅僅2千海裡，大英帝國的造船水平，和大英帝國的艦隊一樣，可以說是獨步天下。

後面的路程驗證了特納船長的這些話，還要感謝老天爺幫忙，一路上都是風平浪靜的。他們是7月29日離開的孟買，8月2日半夜就到了吉隆坡，兩條快艇都挺給力的，什麼毛病都沒有。就連麥克唐納都說這兩條快艇買得太值了。

在船上對付着過了半夜，到了第二天早上，麥克唐納陪着卓立仁下了船，來到位于吉隆坡市郊區的一個莊園，麥克唐納聘用的橡膠園經理蔡建平，已經在這裡等他們三天了。