隻見在姜越的步步緊逼下，前面那台坐享漁翁之利的車始終沒能徹底拉開距離，在進入接下來的連續彎道時，它在兩次攻防轉換中略顯疲态，終于在最後一個出彎處被姜越抓住時機超了過去。

姜越回到了原本的第七位！

阿偉興奮不已：不愧是他看好的車手！他龇着一口大牙坐回座位，擡頭發現原本在自己床上的室友不知何時已經站在他身邊，看向他的電腦屏幕：

“你在看賽車比賽哦。”

阿偉點頭，他察覺到室友似乎饒有興緻，便不肯放過這個拉人入坑的機會：

“你也感興趣？”

“嗐！”室友感歎，“男人嘛，哪有對車不感興趣的。想當年，我最愛看頭文字D……”

阿偉沒聽清他後面說什麼，此時賽道轉播鏡頭裡，一位向來發揮穩定的車手因為失誤造成輪胎鎖死，解說正在分析他出現的操作失誤，以及賽車出問題的可能性。

在那台車減速過彎的時候，室友突然指着屏幕說：

“它為啥不漂移？漂移豈不是會更快？”

“大哥，這比賽可不興漂移啊！”

阿偉哭笑不得，趁此時比賽暫時沒出現什麼精彩的看點，三言兩語地向室友科普起來：

車手比賽時所用的輪胎都由同一個供應商提供，比賽規定，車手在一場正賽中必須要用到兩種輪胎，所以每個車手都至少要進站換胎一次。

阿偉：“每次進站，最快也要耽誤十幾秒的時間，所以車手都是在盡量保着輪胎跑，像你說的漂移，來一兩次輪胎就得廢。”

隻要是個人，就多少有點好為人師的毛病，見室友懵懵懂懂點了點頭，阿偉又繼續興緻勃勃地科普道：

“做好輪胎管理是車手最重要的任務，因為輪胎磨損對圈速影響很大。你看，剛才這個車手輪胎鎖死，就大大降低了輪胎壽命。”

“隻有在最合适的胎壓和胎溫下，輪胎才能發揮處最大的抓地力，才能跑最快。”

阿偉滔滔不絕說了一堆，見室友沒啥反應，不由歎一口氣。很多路人期待在賽車比賽裡看到各種電影裡飙車那樣的酷炫鏡頭，比如室友口中的漂移，極限的賽道環境，驚心動魄的事故，才能帶給他們足夠的感官刺激。這也是部分人更看喜歡拉力賽的原因。

但其實一場F1比賽是有很大的概率比較無聊的，尤其是近幾年。别說剛看比賽的新人無法被吸引，就連阿偉有時也會看睡着。

可為什麼這項比賽始終吸引着一部分人？

也許，對速度的極緻追求，對曆史記錄的不斷刷新；各種意想不到的碰撞事故；兩台車相互角逐産生輪對輪的較量；車隊的進站策略；同隊車手内鬥；甚至是看似不起眼，但總能讓人大跌眼鏡的換胎鏡頭，這項比賽總能在某個節點給你一個出乎意料的驚喜，你永遠不知道下一秒會發生什麼，這就是它的魅力。

沒想到，室友點了點頭，突然擠了擠阿偉：

“你坐過去點，讓我也仔細瞅瞅。”

**

姜越一直保持着第七位的位置，他一直距離前車相差1.5 秒左右，能接近但無法超越，盡管他已經刷出了自己的最快圈。到進站窗口後，賽道工程師立刻對他下達了進站指令。

有時賽道上瞬息萬變，一切講究天時地利人和，奧斯頓車隊那些發揮稱不上穩定的換胎工今天居然隻用了3.5秒就完成了換胎，這使得姜越在出站五圈之後，成功完成了undercut，在對手出站後，保持了1s的領先。

這實在是一個令人喜出望外的消息，包括阿偉在内的車迷們，尤其是那些對于奧斯頓換胎工頗有微詞的奧斯頓車迷們，此時恨不得開趴熱烈慶祝。

但在姜越的車迷們眼裡，一切就到頭了。因為姜越此時不但要在後車的進攻下守住位置，他距離前車也有将近6s的距離，再想實現超越幾乎是不可能的，能夠保持第六名完賽已經讓他們很滿意了。

然而，車迷們的這種想法持續到倒數第五圈，賽道上突然發生變故。

後方第十一名的車手失誤撞牆了！

一時間，解說和車迷們忍不住激動起來——

如果此時出動安全車，将會對姜越非常有利！

安全車會對比賽局勢産生很大影響。安全車出現後，所有車必須減速，并在安全車後排隊跟随，相鄰輛車之間的間隔不得超過50米。直到賽道上的故障車輛被拖走，碎片被清除，安全車才會結束。

由于安全車出動時，賽道上所有車的速度都被壓制，因此，安全車期間進站是超越競争對手的最佳良機。

而姜越此時在賽道上的位置，正好可以趁機進站換胎！

經由賽事總監的評估分析後，比賽控制中心發出了安全車信号。

賽道工程師當機立斷，在無線電頻道裡通知姜越，而這也和姜越的決斷不謀而合，他立刻進站，将輪胎換成圈速最快的軟胎，他要趁安全車結束的時候，對前車發起進攻。

接下來的發生的一切無比振奮人心。

姜越前方的克裡斯是一位經驗豐富的老車手，他也立刻敏銳地察覺到了姜越的進攻意圖。

安全車駛離賽道後，他便開始警惕起來。姜還是老的辣，克裡斯的防守經驗還有技術和意識都是頂級的！

但架不住姜越的新軟胎圈速遠勝于他！

姜越不斷地拉近距離，而克裡斯的中性胎在拼勁全力的防守終于顯露出頹勢，最終，在倒數第二圈的長直道末端，被姜越抓住機會，一劍封喉。

最終，段星恒不出所料地第一位沖線。

而在他身後，姜越以第五名完賽。

這是姜越目前職業生涯裡最好的成績！