可能是因為思念父母，卓立仁覺得這個火車的速度好像特别慢，其實這個時候，中國東北的火車雖然還不能跟美國相比，已經比五年前他離開東北，去美國的時候要快多了。

日本人為了向世界各國顯示其所謂的、最先進的技術水平，把在日本國内剛剛研制成功的新型火車頭弄到了中國東北，專門用在從長春到大連這一段，被稱為南滿鐵路的客貨運營上。

這一段的平均速度，已經從五年前的每小時28公裡，提高到了現在的39公裡，考慮到一路上還有那麼多的大小站點都要停靠，上下旅客加水加煤，平均速度在39公裡，等于說是跑起來的速度，已經達到了超過60公裡，至少比俄國人的火車跑的快多了。

從奉天到哈爾濱接近600公裡，一路上大大小小幾十個車站都要停，正常情況需要将近20個小時，最耽誤功夫的，還是在長春的寬城子車站。

日本人和俄國人要在這裡‘換防’，其實就是換乘。日俄戰争之後，日本俄國就以寬城子這裡為界，以北仍歸俄國人管轄，往南算是南滿鐵路，歸日本人管轄。

從南到北的火車到了這裡，日本人下去俄國人上來，從北到南的火車到這，就是俄國人下去日本人上來，他們怎麼折騰都不要緊，就是苦了坐火車的中國人，就連在卧鋪車廂裡的卓立仁都被吵醒了。

火車到哈爾濱火車站，已經是第二天的下午，何大勇提着簡單的行李，跟卓立仁踩着厚厚的積雪，一呲溜一滑的往車站外邊走。

這個時候的哈爾濱火車站，已經不是卓立仁剛從山上下來，回到哈爾濱下車的那個香坊火車站了，幾年前，俄國人就開始把原來的三等小站秦家崗，（原松花江）站進行徹底的改擴建。

大概兩年前，全部工程已經完工，就成了現在的哈爾濱火車站，變成了整個中東鐵路線上，最大的一個中心樞紐站。

現在這個哈爾濱火車站的建築主體，是由中東鐵路的總設計師基特維奇設計，前後曆時近七年時間建成，是一座面積2100平方米、巧妙的非對稱設計，又極為協調美觀的二層磚石建築。

整體為典型的新藝術運動風格，中央門廳高9米，高大寬敞新穎明亮，内設一、二、三等候車室以及餐廳，還有一個極其巨大的大廳。

整個建築的門窗、牆墩、邊角、女兒牆，都采用了極富想象力的誇張線條進行裝飾，欄杆、檐口和雨棚支撐采用了木、石以及金屬材料，還有仿造植物花卉的各種造型，據說整個造價超過了350萬盧布，在當時就有‘遠東第一車站’的美譽。

俄國人之所以在哈爾濱的新火車站花了這麼大的代價和功夫，當然不可能是為了中國人，那位設計師基特維奇回憶錄裡，關于哈爾濱的話還是很有代表性的：當時在中東鐵路上工作的我們每一個人，都以為哈爾濱就像符拉迪沃斯托克（海參崴）一樣，早就是那種永久屬于俄國人的城市了，幾乎沒人會想到将來有一天，我們會失去這個城市。

卓立仁和何大勇來到了火車站外邊的廣場上，兩個人正在東張西望的找拉客的馬車，因為不知道家裡人會不會來接站，天又這麼冷，還是先找一輛馬車再說。

一個穿着厚厚的毛料大衣的俄國人走到他們倆的面前，十分客氣的問他們要不要坐出租車，還回頭指着不遠處的一輛黑色的福特牌小汽車，那個意思是那就是他的車。

卓立仁多少覺得有一些吃驚，現在的哈爾濱已經有了這麼好的美國汽車做出租車了？還沒等他答話，就看見旁邊一個小夥子手裡舉着一塊牌子，上面寫着他的名字——卓立仁。

卓立仁仔細打量着這個小夥子，十七八歲的年紀，個頭不算高但是挺結實，濃眉大眼黑臉膛，兩隻大眼睛叽裡咕噜看着就挺機靈，發現卓立仁看向自己的目光，他先用手指了指自己拿的牌子，見卓立仁點點頭，沒想到這個小夥子沒過來跟他說話，轉身扭頭就往後邊跑，一邊跑還在喊着：“少爺回來啦！少爺回來啦！老爺太太是少爺…”

卓立仁從車站裡邊出來，就在四處看着尋找自己的父母，可是一直沒都看見，他還以為父母可能是因為天氣太冷了沒來。

順着這小子跑的方向一看，不遠處路邊有一輛黑色的小轎車，車門已經打開，那個正在從車裡下來的，可不就是自己日夜思念的母親，從另外一邊下來的正是自己的父親，他趕緊三腳并作兩步的跑了過去，唯恐母親下車踩在在雪地裡滑倒。

本來就沒多遠，卓立仁跑得也是有點急，一下子就到了那輛小轎車跟前，卓立仁的母親還沒看清楚兒子的模樣，就被卓立仁攔腰抱了起來，在原地轉了一圈。

卓立仁嘴裡一直在叫着額娘，老太太至少知道，這個抱着自己的年輕人真是自己的兒子，即便如此，還是唬的她兩隻手抱住了兒子的肩膀不敢松開，連連叫着兒子把自己放下來。