“檢舉他什麼？”劉教元莫名其妙。

林明楷打趣：“思想落後，包辦婚姻。”

“你小子。”劉教元面部肌肉抽動一下，聽出他在胡說八道，心知他這是私事不讓打聽。

中隊長口風嚴，教出的徒弟也一脈相承，低調務實。不過，他可不認為務實的人不長心眼。

他對林明楷了解不多，但在他還是小飛階段時，也帶他飛過一次。那時，人剛上飛機不久，找簽派領資料包，沒檢查出來高空風的資料過期了，被他指着鼻子罵，不會看資料嗎？師父是誰啊？腦子不清楚也敢上飛機？

林明楷坦誠地承認了錯誤，沒有回答他的質詢，隻說，師父教了，我自己沒記住。

能特别得到師父的賞識和器重，身上總歸有真本事，飛行技術是一方面，拍馬屁跟對人是另一方面。

“師父是好師父啊。”他一番感慨，意味深遠。

林明楷隻當誇贊，頭一點，“嗯。”

……

雨說停就停，沒有過渡。

一班組員常常開玩笑，讓大家沒事别對着老天爺許願，老天爺專門跟有願望的人對着幹。這基于民航是一個受天氣影響很大的行業，稍微變天就要增加從業人員的工作負荷，就像現在，積壓本場的飛機排隊等飛，天上“織毛線圈”的飛機排隊等落地，迎來一波大流量進離港高峰。

主任席的電話一直在響，各航司的簽派使出渾身解數找出五花八門的理由，求着塔台“照顧照顧”地面趴着的自家飛機，見縫插針先給放了。

CDM系統的推行應用已經讓起飛時刻透明化，塔台沒有那麼大的權限決定起飛順序。

除非有特殊情況，譬如，上級領導親自來協調。

西部航空一架5256客機，收到目的機場的天氣特選報文，雷暴預警，再延誤下去，萬一降不下來，盤旋或者備降，将造成機組執勤期超時。

局方最近嚴查飛行員超時飛行的問題。

“在不增加指揮負擔，合規合理的情況下，盡量20分鐘内安排他們飛了。”

上面提要求的語氣委婉，可催促的指令明明白白。

主任許卓禹幫忙協調了離場程序，5256的機組穿越跑道36L，使用36R插隊正點飛。

36R跑道外，H7、A滑行道等着4架飛機，最前面的一架正是申航的1027号。

林明楷眼瞧着西部航空5256得到許可，滑行經過一條垂直聯絡道，迎面進入跑道，明晃晃插在他們前面，占用了他們的起飛時隙。

負責無線電通話的劉教元又炸了，直接波道裡喊：“塔台，申航1027，不該輪到我們了嗎？”

申城機場是申航的主營基地，航司的飛行員，特别是老資格的機長，與塔台說話一向硬氣，在自家地盤沒有受到特别優待就算了，但絕不會吃悶虧。

詠溪握着36R頻率話筒，一邊關注着5256的起飛動态，一邊視線滑過申航尾翼的紅色塗裝，解釋說：“申航1027，時間限制，調整一下離港順序。”

理由不能讓劉教元信服，他不依不饒，“那怎麼不能安排我們先飛呢，都調整離港順序，我們就不用飛了呗。”

延誤近2個小時了，還在地面趴着，詠溪不是硬心腸，體諒機組縮在駕駛艙裡的憋屈感和不耐煩，不與他在波道争執。

她回複說：“沒聽見，幹擾了。”

裝作沒聽見抱怨，也算是空管慣用的小伎倆，因為一般情況下礙于ATC通話規則，少有機組敢占用波道一再表達不滿。

劉教元以為她理虧，關了無線電，嘲諷了一句，“這塔台也不是個新人了，不會做事啊。”

駐守基地常年在這裡飛起落的飛行員，塔台的聲音早聽耳熟了，況且幹管制的女生本就少，平常駕駛艙閑來無事拿她們打趣，老對比說，東塔台的這個聲不如西邊的甜。

林明楷沒吭聲，他一邊眉毛壓着，也有點上情緒了。

波道裡塔台連續發着指令。

“申航2610重型，塔台，修正海壓1004，地面風280，6m/s，跑道36R可以落地。”

“跑道36R可以落地，1004，申航2610。”

“塔台你好，飛雲1624，跑道36R盲降。”

“飛雲1624你好，塔台，修正海壓1004，36R繼續進近，另外前方787注意尾流，減速到最小。”

“減速最小，1004，36R繼續進近，飛雲1624。”

......

劉教元安靜了五分鐘，見縫插針又問：“申航1027，還要等多久？”

如何把一架要起飛的飛機安排在兩架落地飛機之間起飛，是一門學問，一般稱之為加飛機，加不好，飛機間距不夠，那就是事故了。

飛雲減速到最小，兩機之間仍然隻隔了12公裡，太緊湊，按照航空器尾流間隔标準，詠溪回答：“申航1027，暫時沒有起飛間隔。”

劉教元陰陽怪氣：“呵！有間隔的時候你不給我們用啊。”

詠溪不想和他糾纏，讓西部航空先飛是上頭命令，而連續落地是進近給的安排，塔台的管制權限兩頭受制，她隻能讓申航1027在跑道外等待。

等等等！

劉教元等的心态擺爛了，想着那就都别飛了。

一架不起，到時候機場統計延誤率，塔台沒有好果子吃。

因此，當詠溪調出一個時隙，詢問：“申航1027，準備好了嗎？”

劉教元故意咬字不清晰，含糊道：“沒有準備好，申航1027。”

詠溪不知道是飛機真出了問題沒準備好，還是他在置氣，一時無語，但她在工作上不是一片被刁難就手足無措的生菜葉子。

她反應極快，機靈應變，呼叫起了排在第三位的山東。

“山東4122，塔台叫。”

山東機組意外非常，“我們……叫我們嗎……回答，山東4122。”

“山東4122，證實能從T6轉過來進跑道嗎？可用起飛滑跑距離3580米。”

“可以接受，山東4122。”

“山東4122，T6進跑道36R等待。”

劉教元低聲咒罵：“操。”

林明楷揉着眉心，正煩得一個頭兩個大，突然一扯嘴角，笑了一下。雖然不道德，但看到劉教元吃軟刀子，他心裡有股隐秘的快感。

他蔫壞地問：“你能怎麼樣呢？”

劉教元黑着臉，徹底沉默了。

林明楷接管了無線電通話，他說話時唇邊壓了絲笑意。

“塔台，申航1027，我們準備好了。”

詠溪讓他們明确意圖，“申航1027，是做好立即立場準備了嗎？”

林明楷唱紅臉必然乖順，“申航1027，诶，這次完全準備好了。”

“知道了。”

詠溪聽出頻率裡換了個人，低沉磁性的嗓音，直觀判斷是位年輕飛行，但通常來講，聲音與長相年齡沒有直接相關性，一副好嗓子的擁有者可能早發腮頭秃鼓了啤酒肚。

五分鐘後，她再叫：“申航1027，H7進跑道36R，動作快。”

林明楷複誦：“H7進跑道36R，申航1027。”

“申航1027，地面風280，6m/s，跑道36R，可以起飛。”

“36R可以起飛，申航1027。”

得到起飛許可，調定起飛推力，按下TOGA鍵，飛機沿跑道滑跑，達到V1決斷速度後，飛機擡輪，保持正上升。

詠溪擡頭看着，當飛機到達她管制空域高度900米後，她指令脫波：“申航1027，聯系進近123.13，再見。”

“123.13，再見，申航1027。”